航空设备必须在数十年的服役寿命中承受极端的振动、冲击、气候和结构载荷。我们支持涵盖这些领域的飞机测试、直升机测试和无人机测试。
验证组件，使用电动或伺服液压振动台激励机翼和旋翼，并执行高级模态测试及多振动台测试。内置的安全特性、自动化功能以及广泛的硬件兼容性，确保可以在被测件整个航空生命周期内对其进行高效、可重复、可靠且符合标准的测试。
您的收益
高精度航空振动与结构测试
飞机与旋翼机的高级控制测试
复杂的航空部件（如我们的客户波音和罗-罗所使用的部件）需要高度可配置且稳定的振动控制。m+p VibControl 支持用于飞机和直升机测试的正弦、随机、冲击和冲击响应谱（SRS）测试，并具有可定制的波形修改功能以模拟真实载荷。限幅和矢量限幅可保护结构和航电系统。兼容伺服液压振动台，其可以为飞机机翼结构分析和耐久性研究提供强有力激励。
机翼与旋翼机的多振动台及模态测试
在认证前，了解机翼和旋翼的结构特性至关重要。m+p international 提供单振动台或多输入多输出（MIMO）激励，具备向导式设置和可视化配置功能，能够对机翼、旋翼轮毂和机身进行精确的模态分析。相比于力锤法，工程师可以利用更大的能量获得详细的振型、阻尼和频率。深受空客和泰雷兹的信任。
针对真实航空负载的冲击与 SRS 测试
航空设备会受到来自地面搬运、着陆、运输以及旋翼诱导载荷的机械冲击。m+p international服务于波音和 MTU 等航空客户，提供先进的 SRS 工具，让工程师能够定制、组合并微调冲击谱形，以高保真度重现直升机振动测试、无人机载荷鉴定和飞机静态测试中的运行冲击。
机身及组件的耐久性与长寿命测试
机身必须在数十年的机械和环境应力中存活。我们通过稳定的闭环控制和自动化序列测试，助力长时间的飞机疲劳测试。综合环境测试将气候箱循环与振动同步实行，从而实现真实的机身疲劳测试，以及对机身、安装座和航电系统的长期服务寿命验证。
集成监测、数据处理与工作流自动化
现代航空测试会产生大量数据。m+p Analyzer 和 m+p Coda 提供全面的监测，使工程师能够为飞行测试、旋翼机鉴定和无人机开发采集、处理并记录可靠的数据。凭借广泛的导入/导出格式、安全报警和 REST API 自动化，实验室可以将我们的测试解决方案直接集成到仿真、质量和认证工作流中。
针对涡轮机械的定制发动机阶次激励解决方案
除了标准的航空工作流，m+p international 还为涡轮和发动机测试提供定制的激励解决方案。同步的多作动器控制可在静止的整体叶盘（blisk）上重现发动机阶次载荷，使工程师能够生成相位匹配的激励信号，激发行波波形，并高精度地测量叶片响应。
经过验证的航空航天工业测试解决方案
服务
来自航空航天测试实验室的案例研究
Airbus Defense and Space | Global
Our Customer for Over 30 Years
Aircraft Strength Research Institute | China
High-End Strength, Vibration and Acoustic Testing
Thales Cryogenics | The Netherlands
Vibration Testing for Advanced Cooling Systems
Aerospace Company | Us
Multichannel Vibration Monitoring
真实客户反馈，真实应用体验
为我们的声学测试设施升级控制系统，是我们测试中心的一项重大工程。这座1100立方米的混响室是一项战略性测试设施，不仅用于空客防务与航天公司内部设备和卫星的鉴定，还用于为法国及国外外部客户开展的测试项目，需求量很大。最大的挑战在于，要在保持同等可靠性和性能水平的前提下，用手动控制系统替换为自动控制系统。m+p international团队的紧密合作和快速响应，使我们成功获得了一套完全满足需求的稳健系统。
m+p公司的声学控制系统完美满足我们的需求。该系统在NASA普拉姆布鲁克站点的混响室内，利用23个液压和13个电动气动声音调制器来模拟声学载荷。自2003年以来，我无论是在NASA还是其他地方都一直使用m+p控制系统，并且始终得到m+p国际公司周到而精准的支持。
航空航天测试工程师相关资源
近期活动
航空测试常见问题解答
飞机结构和组件（如涡轮叶片、航电机架或安装支架）必须经过测试，以确保其固有频率不会与运行激励频率重叠。
共振通常通过正弦扫频振动测试或模态分析来识别。在这些测试期间，激励频率在定义的范围内进行扫频，同时响应传感器测量结构振动。响应中的峰值代表共振，使工程师能够确定固有频率、振型和阻尼特性。
飞机发动机和涡轮部件在由高转速激励、气动力和燃烧过程激励引起的极端动态载荷下运行。这些激励可能与涡轮叶片、机匣或安装结构等部件的固有频率发生相互作用。
振动测试有助于工程师识别关键共振并评估这些部件的动态特性。通过了解这些振动特性，设计人员可以修改刚度、质量分布或阻尼，以避开共振工况并确保发动机的可靠运行。
坎贝尔图是旋转机械分析中使用的一种图形表示法，它显示了在一定的转速范围内，结构固有频率如何与旋转激励频率相互作用。
该图以转速、频率为坐标，并包含与轴阶次或叶片通过频率相关的激励线。通过分析这些交点，工程师可以识别在发动机启动或运行过程中可能发生的潜在共振工况。因此，坎贝尔图是飞机发动机研制中的重要工具，用以确保在正常运行转速范围内避开关键共振。
当气动力与飞机部件的结构动力学相互作用时，就会发生气动弹性现象，如气动弹性颤振。如果气动激励与结构固有频率耦合且阻尼不足，振荡会迅速加剧并导致结构失效。
振动和模态测试提供了关于飞机结构固有频率、阻尼和振型的重要数据。这些结果用于验证分析模型，并确保运行飞行条件与潜在的颤振区域保持安全间隔。
