电动汽车 NVH 设计交钥匙解决方案
高效
自动化测试序列与集成化数据处理可最大限度缩短设置时间，优化工作流程。单套系统即可覆盖 50Hz 至 3000Hz 全频段，适配内燃机与电动汽车零部件的全范围测试需求。
安全
基于 PLC 的控制系统确保设备符合《欧盟机械指令 2006/42/EC》安全运行。持续状态监测与自动预载荷控制，可提供稳定可靠的测试环境。
灵活
支持步进与扫频正弦激励，可快速调整工装夹具，适配不同重量、刚度等级的受试件。系统在不用于弹性体性能验证时，还可开展标准振动测试。
质量
超临界激振器悬挂设计可将共振点控制在测试频段之外。参考弹簧校准机制与高分辨率传感器，保障全频段内测试结果精准可复现。
结果可靠可追溯，报告生成更便捷
高达 3 kHz 的高频测试
可在全 NVH 频段内表征动刚度与阻尼特性。刚性机架设计保障设备在 50Hz 至 3000Hz 的超宽频段内无共振运行，可评估 3kHz 以内的电驱特有噪声现象，如蜂鸣与啸叫。
集成式正弦激励与控制
可执行步进或扫频正弦测试，实现高精度闭环幅值控制。自带自动共振检测与跟踪功能，即使试件呈现非线性特性，也能维持稳定的激励输出。
采用超临界悬挂的优化机械设计
试验台架与悬挂式激振器系统可在测量频段内实现无共振运行。一阶结构共振低于 50Hz，彻底避免寄生干扰，保障测试结果高品质。
最高 8kN 自动预载荷控制
可自动设定并维持指定静载荷，可靠性高、操作简便。系统可自动补偿沉降效应，针对轻重各异的总成部件，均可还原真实运行工况。
符合 EN ISO 10846-2 标准的规范化测量
严格遵循弹性体悬置测试国际标准，执行直接刚度测量。该标准对安装几何尺寸、测量精度与报告规范均作出明确规定，保障不同测试的结果具备可比性。
先进的数据采集与分析
多通道同步采集加速度、力与位移信号，软件可实时计算动刚度、损耗因子与相位关系。支持导出.csv、.uff、.mat 格式的即用型数据，可直接用于仿真对标。
可兼作标准激振台的两用运行模式
升起升降横梁后，HFe 3 可作为常规振动测试系统使用，支持正弦、随机或冲击激励。这种两用配置可最大化设备利用率，提升实验室整体运营效率。
专业积淀深厚 全球服务覆盖 本地技术支持
HFe 系列发展历程
如今的 HFe 3 已是该系列第四代产品。m+p international 凭借近二十年的技术积淀，已在全球累计交付超 25 套系统，是高频测试领域的全球领导者，兼具深厚的应用技术储备与持续创新能力。我们的全球分支机构与合作伙伴均配备经过专业培训的本地专家，可提供实操培训服务，且多可使用客户母语授课。服务兼顾全球覆盖与本地响应：区域技术专家可提供快速、可靠的技术支持，总部技术团队可随时提供专业后盾。
应用
实用配套解决方案
服务
真实反馈，真实体验
m+p Analyzer 操作简便且灵活，既能配合我们的NI数据采集硬件使用，又能与8通道m+p VibPilot协同工作，这使我们能够在发货前验证产品质量，且不会造成生产流程延误。得益于m+p卓越的售前和售后技术支持，我们能够及时响应复杂的客户需求，并继续将系统功能扩展至模态数据采集与分析和验证有限元模型领域。
借助 m+p Analyzer，我们能够快速识别问题并评估零部件修改的影响，从而节省了时间和成本。目前，我们正探索如何利用该系统调查其他噪声和振动问题，以期进一步改进设计，包括即将推出的电动汽车。
测试与测量硬件相关资源
近期活动
HFe 3 – 常见问题
低频范围内，惯性力的影响较小，不会对测量结果产生干扰。但在 1000Hz 以上频段，试件夹具的自重影响会显著增大，因此我们的软件会在测试过程中对其进行补偿，原始数据仍会完整保留。
我们所说的高频测量，特指 1000Hz 以上频段，这一频段对电动汽车尤为关键。该频段下采用电动激振器替代液压脉动器，搭配惯性配重块设计，测试频率最高可达 3000Hz。与传统设备不同，本设备的预载荷并非由升降横梁施加，而是同时利用惯性配重块为试件施加预载。
高频测试中，激励信号通过加速度传感器采集，而非位移传感器。计算动刚度时，将加速度信号二次积分后，与测得的力信号做比值运算。除动刚度幅值外，还可测定相位角，并计算出储存刚度 k'、损耗刚度 k''、损耗因子及阻尼参数。
这款额定动态力 8000N 的高性能激振器，不仅可在高频段完成多项测试，还能在 1000Hz 以内的常规频段实现恒定位移幅值测试。例如，0.01mm 峰值幅值的常规测试，在 HFe 3 上可执行至 1500Hz；0.1mm 峰值幅值下，仍可达到 500Hz 的测试频率。
力信号在试件输出端测量，输入端的长度变化量通过加速度信号间接采集。采用正弦回归法将时域数据转换至频域，再据此计算出动刚度值，公式为 C=F/dl。
